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争取在2019年正式建成

时间:2018-07-11 12:02
  

  因为他们发现自己的竞争对手不再是原来自己天天明争暗斗的同行,也不是又恨又离不开只能“相爱相杀”的二手车拍卖平台。而是市场不断孵化出的新模式,新品类。

  新模式代表着完全不同的打法,根本摸不着他们的门道,唯一能够看明白的,就是自己的市场被这些公司急剧蚕食。

  比如直卖模式就是最近二手车圈子一直热衷谈论的,目前被多位市场人士直言已“凉凉”。实际上就是平台自己把个人二手车买下来,再通过门店进行销售。而平台曾经号称要“没有中间商”,自己却成为了真正意义上的二手车商。但不可否认的是,直卖凭借对车源的垄断,还是成功的让不少车商“慌的一比”。

  2017年11月16日,电咖汽车发布了旗下首款微型纯电动智能互联汽车电咖EV10,该款纯电动微型车续航里程155公里,由东南汽车代工,双方首期合作生产量为4万辆。11月29日,电咖汽车绍兴基地项目合作协议在浙江绍兴成功签署,张海亮介绍称项目一期规划用地约500亩,投资额35亿元,争取在2019年正式建成,年中实现批量投产,主要用于新能源汽车整车生产。而在产品规划上,电咖汽车计划每年至少推出一款全新产品。返回搜狐,查看更多

  新车租赁是另外一种对二手车生意构成威胁的新业态。首付10%就可以开走新车,一年后有三个选择:退车,分期,或者买断。首付门槛比二手车还低,吸引了大量的年轻消费者,在他们看来,收入增长的瓶颈还远未到来,没有什么是不能贷款的。

  在经济学中,有一个非常著名的理论叫作“舍恩定理”,大致是说,面对新的思想,只有真正的相信它、对它着迷的人,才能获得最终的成功。将这个定理套用在上述所描述的现象中,我们似乎可以这样理解,虽然感受到行业变革的人不在少数,但很少有人能真正的去主动适应它,并且坚持下去——迈迈车就在做这样一件事,上半年刚刚宣布与神州租车达成战略合作,获得神州租车的车源。随后又与滴滴、一嗨、易道陆续达成合作,成为国内最大的批量车车源平台。接下来便是一发而不可收拾,陆续接入了上百家中小租赁公司的车源,目前迈迈车已能触达整个市场50%以上的车源。

  2017年末,神州租车保有车辆10.25万辆,购车全年支出44.9亿,购入新车约4.3万辆,无疑是中国最大汽车买家。值得注意的是,购车支出占年末租赁车队账面值的47%。也就是说,按价值计算神州租车近一半车辆“不满周岁”。而神州租车的车辆服役期不一般不超过30个月,2016年、2017年分别卖掉2.3万辆和3.7万辆。

  同时我们从公开的财务报表中还能得到这些信息:截至2017年末,神州租车车辆的账面值为95.4亿,计息债务总额为车辆账面值的60%。通俗地说,神州租车10万辆汽车四成是自己的、六成是银行的。由于批量巨大,神州租车购车成本比普通消费者低20%以上,2017年购入车辆均价为10.5万元。例如,别克公务舱GL8采购价不到18万元。

  4、本次优惠活动不适用于本公司直销网上交易系统或其他销售渠道提交的赎回申请,或非通过本公司直销中心柜台认/申购持有本基金基金份额,或本基金基金份额的转换转出业务。

  从中我们不难看出:一、批量车的售卖以回笼资金为第一诉求,处置速度优于卖出价格。毕竟成本低,银行利息负担重。二、车源居多,均为批量规模级售卖形式。三、车辆使用年限短,正值壮年期,对于车商后期整修提升车辆价值有优势。

  所以当我们得知迈迈车平台的车辆平均周转效率为2.7天,似乎也并不值得惊讶了。不过据迈迈车介绍,他们做到如此高效率周转,还得益于对大数据和AI的研发。

  “我们的核心资产是积累下来的数据,以及目前每天都在跑的信息流。更重要的是,正在从这些数据中不断挖掘出来的价值。”迈迈车创始人兼CEO江奇涛说。

  目前,迈迈车自主研发AI+大数据系统,能根据需求及车商评估状况,分析车源匹配优先级,通过AI定价体系来确定需求的合理性,让车通过数据分析匹配,快速的让有需求的二手车商获得,保障48小时内出货的效率。

  “这个市场足够大,我们今年也会重点推动我们的城市扩张计划,整个市场格局应该会在2018年底见分晓,我们不做追随者,只做领跑者。”江奇涛语气中充满自信。

  在商业史上从来不缺乏降维打击的成功案例,互联网行业的降维攻击更是无处不在,此次刚刚宣布融资进展的迈迈车与各大租车平台的联手更是值得玩味。

  迈迈车作为二手车交易的承载平台,通过与租车平台的合作享受到了最大的红利,持续攀升销售规模,直接打破行业慢增长的铁律,此外更是加速迈迈车作为平台自身的正向循环,并顺利、拉动其他业务的联动。

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